В Петербурге резко охладел спрос на новые машины из Китая. По данным «Автостата», за январь–август 2025-го горожане купили 31 тыс. таких авто — на 31% меньше, чем за тот же период годом ранее (44,8 тыс.).
Снижение затронуло всех лидеров китайского сегмента: сильнее всего просела Geely — 3,9 тыс. против 7,7 тыс. годом ранее (–49%); продажи Changan уменьшились до 3,5 тыс. (–33,8%), Chery — до 4,8 тыс. (–29%), Haval — до 7 тыс. (–14,1%), Jetour — до 1,5 тыс. (–0,6%). Всего на городском рынке за восемь месяцев реализовано 45,7 тыс. новых легковушек, из них 30,9 тыс. — марки из КНР; европейские бренды заняли 2,1 тыс. сделок (–2,5%). В топ-5 популярных моделей входит и Lada, но у нее к лету тоже отмечено падение на 27,1%.
Эксперты объясняют откат совокупностью факторов: сезонной «ямой» весной–летом, настороженным отношением к отечественным моделям и повышением утильсбора на рубеже 2024–2025 годов. Председатель автоклуба «А24» Денис Шубин характеризует ситуацию как «идеальный шторм».
Дополнительное давление на цены и спрос создал избыточный склад у дилеров: участники рынка ранее оценивали накопление китайских автомобилей (включая еще не отгруженные центрам) в 15–20 тыс. единиц.
